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小米汽车2024年上半年见
发布日期:2021-10-19 23:58    点击次数:154

雷军今日在投资者会议上表示,小米汽车预计2024年上半年量产。

消息发布后,小米股价跳涨,截至下午2点40分,已涨超6%,现报22.65港元/股。

自今年3月30日雷军正式宣布小米造车以来,相关进展备受市场关注。

9月1日,小米官方宣布,已经完成小米汽车有限公司的工商注册,注册资金100亿元,雷军亲自担任法定代表人。

根据官方介绍,雷军组建的团队初步约为300人,这意味着在宣布造车5个月后,小米汽车从概念到落地,迈出了关键一步。

下一步就是量产。

从造车新势力推出第一款量产车型所需的时间来看,特斯拉造出第一款量产车Roadster,用了5年(Model S则是公司成立9年之后的事情);蔚来造出ES8,用了3年;小鹏造出G3,超过4年。

也就是说,乐观地估计,从零开始造车的小米,推出第一款量产车型至少需要3年时间。

2024年量产,小米能成功吗?

不得不说,小米造车赶上了好时机。

当下,随着特斯拉的引入和造车新势力的快速发展,国内新能源汽车相关供应链体系已经相对完善,重要的是,不同于燃油车时代,电动汽车相关核心技术并不掌握在几家传统汽车巨头手中,而是分散在不同供应商手中。

无论是像松下、LG、博世、大陆、法雷奥、英伟达、英特尔(Mobileye)等海外供应商,还是宁德时代、比亚迪、国轩高科、百度、华为等国内供应商,都具有着成熟的整套解决方案。

这让以供应链取胜的“小米模式”有了用武之地:小米只需要通过打造小米手机一样的策略,通过外部采购成熟的硬件,配套自己的软件层,继续一贯的蓝图。

尽管时机绝佳并不意味着小米造车就一定能获得成功,而且智能手机与汽车是两套完全不同的技术体系,小米依然面临着诸多涉及核心技术、量产问题、供应商选择以及品牌形象等诸多“前辈们”曾遇到过的问题变数。

典型的例子如恒大汽车,恒大汽车自2018年开启“买买买”的造车之路,但至今尚未量产,目前已是打响了量产攻坚战,三个月后见分晓。

但是站在“前人”的肩膀上,配合自身在供应链集成方面的优势,应该能为小米汽车三年量产争取宝贵的时间。

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